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随着2013年年底*城镇化工作会议的召开，2014年“*”**工作的阐述及（国家新型城镇化规划）的出台，“京津冀一体化”问题受到了**的关注。
据悉，京津冀三地在今年的**工作报告上已分别对一体化发展做出了部署，包括交通一体化、产业承接和基础设施建设等。随着京津冀一体化的落实发展，必然会与城镇化建设相结合，较终将催生出一个大型的城市群，这其中所蕴含的市场机遇不可估量。
京津冀一体化对房地产业的影响，总体而言，整个京津冀地区人口迁移和经济水平的提高都会对地区的住宅需求规模产生影响。目前情况看来，京津冀地区的总人口数量为1.07亿人，占全国人口比例7%，城镇人口为6346**，城镇化率59%。伴随着一体化的进程逐步推进，人口占比以及城镇化率增长幅度均会**过全国平均水平。整体增长的同时，由于区域增长的不均衡性，在不同区域的增长速度将会由于发展梯度的不同有较大的差别。对已**批次的城市和区域，整体增长的机会和速度将会**平均水平，“环首都经济圈”和“津滨双核延伸圈”的主要城市增速将会**过10%左右，而*二批次城市增速整体将会在7%-8%的规模，而外围配套产业城市的平均增速略高与全国4%的增长水平，预计在5%左右。
打造交通一体化，将建海陆空交通网。预计到2020年，京津冀高速公路网达9000公里，主要城市3小时公路交通圈；铁路网达9500公里，主要城市1小时城际铁路交通圈；首都国际机场乘客达1亿人次，北京新机场一期工程投入使用。一环。六放射。二航。五港。
京津冀一体化协同发展对于河北钢铁行业来说，既是机遇也是挑战，一方面伴随着京津冀城市群的建设、保定廊坊首都功能疏散及核心生态建设需要加大城市间的基础设施建设，发展城际轻轨，交通以及棚户区、**房等建设，将使得建材、轨道钢等企业受益；另一方面京津冀一体化也意味着更加严格的环保治理和淘汰落后，对于钢铁大省河北省钢铁企业将面临着较大的转型压力，部分竞争力差、设备落后的企业可能将退出市场，河北省钢铁行业很可能将会出现“强者愈强 弱者愈弱”的局面。
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